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未来十年的互联网汽车应该具备哪些要素

发布时间:2019-05-06 16:08

  汽车未来大致的主流发展趋势有三个:自动驾驶、新能源和车联网。对于国内的汽车厂商来说,比起投资巨大的自动驾驶和新能源车型,做好汽车互联,看上去是更容易尝试和实现的一个方向。

  就像从电视到互联网电视,从传统非智能手机到智能手机,汽车作为最后一块与日常场景割裂开来的领域,如何有效地介入互联网,却始终没有一个好的解决方案。最早国外的汽车厂商们尝试过在产品上搭载自行开发的车载系统,内置导航或者一些个性化应用,但用户体验和应用升级都无比便秘。后来汽车开始利用供应商的提供屏幕映射系统,CarPaly和CarLife就是其中的代表,汽车厂家只需要在此基础上进行硬件适配,本质上不过是让车内多了一个手机,其实都算不得是真正的“车联网”。

  上汽和阿里联手推出的荣威RX5宣称要打破目前的这种格局,搭载的YunOs系统高调打出了“互联网汽车”的旗号,如果按照陈旧观念来看待,这肯定会被不明真相的吃瓜群众认为又是一款噱头大于实际的国产车。但驾仕派对RX5进行初步体验之后,认为RX5所谓的“互联”并不完全是噱头,虽然体验并不算完美,很多功能都处于探索阶段。不过作为第一个吃螃蟹的人,荣威RX5的确为国内互联网汽车的发展提供了几个方向。

  按照上汽官方的说法,荣威RX5集合了出行平台、互联网生活平台、移动计算平台、智能硬件开放平台于一身。可以看到出行依然被放在第一位,证明汽车还是一个从A地到B地的工具,这一点毋庸置疑,因此地图导航和定位始终是汽车的核心。

  不过以往我们对于导航的概念是什么呢?实际上是非常干涩地在车机导航或者手机地图上设置好目的地,然后按照既定路线行驶,如果中途行程有变、信号丢失或者软件更新不及时,体验就会无比糟糕。

  荣威RX5的解决办法是采用了一种名为“自适应地图”来规划行车路径、显示真实的道路环境。同时能实现双盲定位,即使在卫星、网络信号丢失的隧道高架等盲区,也能实现精准定位。

  例如,在城市驾驶中时速放慢到30km时,系统就会判断驾驶者是否在进行转向或者其他一些寻路的需求,地图会自动放大,以便于给出清晰的导航指示;而在时速100km以上的时候,地图比例尺将会缩小,这样便于你观察大范围的导航指示。同时,当系统判断你是在常用地区内,会自动切换到精简模式,不再进行语音提示,而只会进行交通流量的展示。

  点对点的导航当然不够,荣威RX5未来还会提供行程安排等服务。用户提前在手机上输入目的地位置,上车后目的地信息就会自动推送到车内导航系统,车辆会支持多条行程信息的安排,比如用户第一站去蛋糕店取蛋糕、第二站去幼儿园接女儿、第三站回家,都可以一次性规划。

  荣威RX5车内的绝大部分日常功能都被集中在了那块10.4寸的中控大屏幕上,当然支持触控功能,不过在YunOS上的系统依然包含了各种子菜单,如果在高速驾驶时低头去做调节空调温度、打开天窗等动作无异于作死。

  为了让驾驶者专注于前方路面进行行驶,未来互联网汽车的另一个重要的功能——语音交互就显得非常重要,甚至可以成为车内的第一交互方式。

  RX5使用的自然语义识别技术和精微语音交互技术,让驾驶者不必字正腔圆地向系统发出指令,而是可以使用更接近日常聊天的语气,进行空调温度调节、天窗的开闭、导航目的地的设置以及一些娱乐影音功能控制等。

  但是从驾仕派对RX5体验来看,如果驾驶者是初次向它发出指令,由于每个人的语气、口音的不同,荣威RX5的语音识别成功率并不高,我们换了几个人试验,往往需要重复一到两次系统才能听清,而且并不支持语音打断功能,从这个体验上来讲,至少是不如之前我体验过的奇瑞艾瑞泽5的语音系统。

  厂家对此的解释是,这套语音系统的核心算法存在于云端,具有不断自我学习和优化的功能,例如能逐渐听懂方言、听懂用户的聊天,如果真的可以办到这一点的话,那无疑是汽车在人性化上迈出的一大步。

  最后一点,也是最难的一点,是如何实现全景的互动。我们都知道,人一旦进入车内,车内的场景和外部场景是割裂的,如果不能解决这一点,那么所有的“互联网汽车”都将是伪命题。

  这恰好就是阿里在与上汽合作中扮演的角色。荣威RX5基于阿里的账号系统,能够从用户的数据中提取个性化服务。从车机端登录ID账号,也就是我们已有的淘宝账号等,进行捆绑之后账号信息就可以从手机自动同步到车,在车上未完成的任务,也都自动备份到移动端以便继续执行。当熄火下车时,车上未完成的任务还能自动转移至手机等移动端,实现上下车场景的“无缝切换”。

  同时YunOS系统利用独立的账号,未来将打通后台支付体系,从而提供一系列互联网生态服务。通过后台支付系统,用户无需下车付款,也无需支付现金或刷卡,中控屏上自动弹出扣费信息,即可确认支付。

  比如,停车场搜索、预约停车位、自动支付停车费;开车外出吃饭或者去商场吃饭,在即将到达目的地的时候,荣威RX5可以实现停车位搜索和预约停车位等功能,而在开车离开停车位的时候,荣威RX5能够自动交费,一切行为都是在车内完成了,不再需要像传统汽车去割裂场景。

  这就要求汽车不再是交通工具,既要把互联网目前存在的应用和功能搬入车内,但又不是复制粘贴功能那么简单,它应该拥有智能化的操作系统和互动体验,和手机、电脑一样成为一个完善的网络终端,增强用户的存在感和参与感,实现这些前提后的汽车,才能算得上和“互联网”三个字挂上了钩。